猴车驱动轮衬垫 机尾抗绳轮轮衬 驱动轮组件衬块 迂回轮组件衬块

产品及安装调试介绍：
 　　尾轮装置主要由导轨、行走轮、尾轮架、、尾轮（迂回轮）、张紧导向双滑轮等组成；
 　　尾轮是对无运载的牵引钢丝绳起张紧和导向作用，行走轮可在导轨内自有滚动。钢丝绳在运行过程中，当载荷引起的张力变化时，尾轮装置上的行走轮在导轨上前后移动，达到自动调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，以保证运载钢丝绳的张力和挠度以及驱动轮的摩擦力的要求。
 　　尾轮在运行时，必须处于水平状态，尾轮的纵横向线对设计的偏差，不得大于5mm。绳槽线必须与出入侧的牵引索的线吻合，偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20（可通过调节出绳处托轮上下达到此目的），偏斜不得大于1/1000。驱动轮的水平度不得大于3/1000。两侧导轨安装的线直线度不大于1/1000，两线的平行度不大于5/1000，两线的高度差为±3mm。

猴车驱动轮衬垫常用规格尺寸：
106*55*27
98*77*28
60*77*28等；

驱动装置是无绳连续牵引车的动力源，分为机械驱动装置和液压驱动装置两种。无绳连续牵引车由驱动装置提供动力，带动驱动轮旋转，钢丝绳采用螺旋缠绕与驱动轮产生强大的摩擦力，从而使钢丝绳有足够的牵引力牵引梭车移动，当运输重物的矿车与梭车相连时，就能达到运输重物的目的。张紧装置给牵引钢丝绳提供恒定的预张力，保证无绳连续牵引车的正常运行。为适应起伏变化的坡度，沿途配置有轮组，既可防止钢丝绳抬高时车辆掉道，又可避免钢丝绳摩擦巷道底板。轮组分为压绳轮组、托绳轮组、托压绳轮组、转弯轮组等。尾轮固定在无绳连续牵引车的终端，支承整个系统的反力，同时又起到钢丝绳的换向作用。

洛阳德迈以为架空乘人装置的安全实用主要体现在以下几个方面
     乘座时——乘人离地近(0．2m)，钢丝绳运行速度低(0．8—1．2m／s)，确保矿工乘座安全；
     上下车——选用静态上下车装置，在不停车的情况下，使矿工在静止状态中上下车，特别是在高速度的运行中，能确保矿工乘座安全；
     不掉绳——可靠的防掉绳和轮系装置，使运行中的钢丝绳不掉绳；
     ——运量可达到200—1000人／小时，运距可达到3500米，倾角可达到40度，变坡点可达20个以上；
     共巷道——运人和运料可共用巷道，节约巷道建设投资；
     投资低——猴车投资只占斜井人车投资的50%左右，且占地面积又少，安全性能高
    以上内容由洛阳德迈为您提供。购买的猴车配件请老牌的厂家洛阳德迈，才。